Après avoir couvert 199,6 km au total, y compris un trajet de 12,9 km jusqu’au point de départ sur la lande, la I-PACE est venue à bout de ce défi hautement coûteux en énergie avec une batterie encore chargée à 31 % – suffisamment pour couvrir 128,7 km de plus.

Nul doute que le système de régénération au freinage était la clef de la réussite, pour venir à bout de ce  “challenge Everest”. Développé à partir de la technologie utilisée par l’équipe Jaguar Racing en Formula E, le régénérateur, ou “regen”, est un avantage essentiel pour la victoire sur circuit. En moyenne, durant une course, l’I-TYPE 5 génère environ 30 %*** d’énergie additionnelle à partir de ce stystème “regen”, sans lesquels la monoplace ne pourrait finir les courses.

"Je regardais avec fascination les cyclistes qui ont relevé le “challenge Everest” pendant le confinement. J’ai été particulièrement heureuse de l’affronter au volant d’une Jaguar I-PACE 100 % électrique !"
ELINOR BARKER

Elinor était accompagnée de membres de Jaguar Racing et d’une équipe d’ingénieurs de la I-PACE, en charge de gérer les performances du véhicule. 

"Le système de régénération au freinage développé pour l’I-PACE, est un élément clé de l’expérience de conduite. Ce sont les enseignements tirés de la Formula E qui permettent aux utilisateurs de la I-PACE de bénéficier d’une aussi belle autonomie sur la route. Le freinage régénératif peut être poussé jusqu’à 0,4 g à la décélération, ce qui a permis à Elinor Barker de n’utiliser les freins uniquement à deux ou trois points du parcours."
JAGUAR RACING ENGINEER - JACK LAMBERT

Durant sa préparation pour le challenge, la I-PACE a été configurée grâce à l’application Jaguar Remote. Pendant que le véhicule était branché, le pré-conditionnement activé réchauffait ou refroidissait automatiquement la batterie jusqu’à la température de fonctionnement idéale pour programmer la température souhaitée dans l’habitacle – grâce à l’énergie du secteur. Recourir au courant du réseau au lieu de tirer l’énergie des batteries embarquées optimise l’autonomie – tout particulièrement par temps froid.

Autre équipement qui améliore l’efficacité de la I-PACE, la climatisation pilotée (Smart Climate) qui, à partir de capteurs logés dans les ceintures de sécurité, détermine combien d’occupants ont pris place à bord, ne chauffant ou ne refroidissant alors que les zones pertinentes dans l’habitacle, préservant le confort tout en minimisant l’énergie dépensée.

La Jaguar I-PACE offre des performances étonnantes, notamment l’accélération du 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes et jusqu’à 470 km d’autonomie (WLTP)**. Procéder à des recharges au cours des longs voyages est facilité par le système de navigation Pivi Pro de la I-PACE, capable, en deux clics sur l’écran de bord, de localiser les points de connexion disponibles et de communiquer les données pour les atteindre. Il peut aussi indiquer si un chargeur est disponible à proximité, à quel tarif, ainsi que la durée de recharge nécessaire : en seulement 15 minutes, un chargeur en courant continu de 50 kW ou de 100 kW peut ajouter respectivement 63 km et 127 km d’autonomie (WLTP). ****